Verkehrsfilter werden die Stadt in „15-Minuten“-Viertel unterteilen

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Verkehrsfilter werden die Stadt in „15-Minuten“-Viertel unterteilen

Von Susan Bonath

Oxford Das Stadtzentrum wird die Stadt in sechs „15-Minuten“ -Viertel aufteilen, sagte ein Reiseleiter des Bezirksrats. Und er bestand darauf, dass der umstrittene Plan umgesetzt würde, ob es den Leuten gefällt oder nicht.

Duncan Enright, Oxfordshire Bezirk. Das Kabinettsmitglied des Rates für Reise- und Entwicklungsstrategie erklärte die Vorschläge der Behörde zur Verkehrsfilterung in einem Interview in der Sunday Times.

Er sagte, die Filter würden Oxford in „eine 15-minütige Stadt“ mit lokalen Dienstleistungen in einem kleinen Umkreis verwandeln. Enright sagte: „Es geht darum, sicherzustellen, dass Sie das Gemeindezentrum haben, das all die grundlegenden Bedürfnisse stillt… Die Flasche Milch, eine Apotheke, ein Hausarzt, Schulen, eben alles, was sie brauchen, um eine 15-minütige Nachbarschaft zu haben.“

Ziel ist es, den Verkehr in der Innenstadt zu reduzieren und das Leben in der Stadt angenehmer zu gestalten, aber Kritiker sagen, dass sich die Pläne negativ auf die Unternehmen und die Wirtschaft der Innenstadt auswirken werden.

Aber Herr Enright sagte der Sunday Times: „Es wird definitiv passieren.“

Die neuen Verkehrsfilter auf der St. Cross Road, Thames Street, Hythe Bridge Street und St. Clements würden sieben Tage die Woche von 7 bis 19 Uhr in Betrieb sein. Zwei weitere Filter auf der Marston Ferry Road und dem Hollow Way würden von Montag bis Samstag in Betrieb sein.

Die Menschen können frei in ihrer eigenen Nachbarschaft fahren und eine Genehmigung beantragen, um bis zu 100 Tage pro Jahr durch die Filter und in andere Viertel zu fahren. Dies entspricht durchschnittlich zwei Tagen pro Woche.

Maximal drei Genehmigungen pro Haushalt sind erlaubt, wenn es mehrere Erwachsene mit Autos gibt, die an der Adresse registriert sind. Busse, Reisebusse, Taxis, Lieferwagen, LKWs, Motorräder und Fahrräder sind ausgenommen, und es gibt Ausnahmen für Inhaber blauer Plakette und Personen mit Betreuungspflichten.

Hotelier Jeremy Mogford, dem das Old Bank Hotel in der High Street gehört, beschrieb den Plan als katastrophal für das Geschäft. Zuvor sagte er der Oxford Mail: „Was wir haben, sind Leute, die Entscheidungen treffen, die nicht im Stadtzentrum leben oder viel Zeit in der Stadt verbringen. Wir werden von Stadträten diktiert, die nicht hier leben.

Er sagte der Sunday Times, er habe gerade seine erste Hassmail erhalten, eine Postkarte, auf der stand: „Oxford war sehr gut für Sie. Warum hasst du Oxford so sehr?“

Das WEF wie immer dabei

Wie könnte es anders sein, findet diese Idee natürlich Anklang beim World Economic Forum, das schon immer ein Fan davon war, die persönlichen Grundrechte der Bürger zu beschneiden, wo es nur geht, um ihre Utopie einer perfekten Welt Wirklichkeit werden zu lassen.

„Die offensichtliche, aber unvollständige Antwort ist die Pandemie. Hätte Paris‘ Bürgermeisterin Anne Hidalgo ohne diese Rahmung auf eine fortschrittliche Stadtgestaltung gedrängt? Zweifellos. Aber mit COVID-19 und seinen Varianten, die alle zu Hause (oder näher an der Heimat als sonst) halten, wurde die 15-minütige Stadt von einem „nice-to-have“ zu einem Schlachtruf. Alle Bedürfnisse innerhalb einer Fuß-, Fahrrad- oder Transitstrecke zu erfüllen, war plötzlich eine Frage von Leben und Tod. Die Pandemie schuf eine Dringlichkeit rund um einen gerechten Urbanismus, die Argumente über Radwege und andere „Annehmlichkeiten“ beiseite drängte, die die Gemeinden seit Jahren in Aufruhr versetzten.

Der Begriff wurde 2016 von Sorbonne-Professor Carlos Moreno geprägt, der 2021 für die Entwicklung der Idee mit einem Obel Award ausgezeichnet wurde.“

The surprising stickiness of the “15-minute city” | World Economic Forum (weforum.org)

Quelle: RTde


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